Mazda 323 4WD für Rallye & Straße

Wie alles begann

Im August 1977 starteten zwei Mazda 323 in Hiroshima/Japan zu einer 40-tägigen und 15.000 Kilometer langen Fernfahrt zur IAA nach Frankfurt.

Pünktlich zur Eröffnung trafen die beiden nur optisch von den Strapazen gezeichneten Fahrzeuge auf dem Messegelände ein und wurden umlagerte Publikums-Lieblinge der Autoschau.

Es war eine Premierenparty, wie sie noch kein Hersteller für einen automobilen Revolutionär gefeiert hatte!

Historie

Ausstattung

• Farbe außen: Weiß
• Farbe innen: Schwarz

INTERIEUR

• Sportschalensitze Sparco schwarz (homologiert)
• Überrollkäfig weiß (homologiert)
• 5 Punkt-Gurte MOMO
• Sport-Lederlenkrad
• Schaltgetriebe hochgelegt
• 5 Gang (Getriebe verstärkt)
• Handbremse hydraulisch
• Schalter für Stromunterbrechung
• Schalter für Löschanlage
• Karosse doppelt geschweißt für mehr Steifigkeit
• Reserverad mit Rallye-Halterung
• Armaturenbrett mattschwarz beflockt
• Zusatzinstrumente (Öldruck, Öltemperatur, Ladedruck)

EXTERIEUR

• KONI-Sportfahrwerk
• RONAL-Turbofelgen LM 15 Zoll (Original-Felgen vorhanden)
• Lufteinlässe Motorhaube 323 GTR
• Schalter für Stromunterbrechung
• Schalter für Löschanlage
• Abschleppschlaufe vorn und hinten
• Schnellverschluss Motorhaube und Heckklappe
• Sportauspuff Bremse ohne Bremskraftverstärker
• Bremse ohne ABS
• Allradantrieb: 43% Vorderachse, 57% Hinterachse
• Kraftstoffpumpe groß
• Differentialsperre (überholt)
• Domstrebe
• Turbolader 0,9 bar Ladedruck (ca. 200 PS)
• Großer Ladeluftkühler